D | 尾部方面，新车配备了梯形的贯穿式尾灯，有着不错的视觉层次感。车身尺寸，新车长宽高分别为4892/1925/1655mm，轴距2890mm。
与之配套的是主动四轮独立充放气系统专利。值得一提的是，新车还有望首搭自研图灵AI芯片，进一步提升驾驶辅助的响应速度和安全冗余，该车依旧会采用纯视觉智驾方案，有望配备11个摄像头+3个毫米波雷达。
E | 简单来说，这套系统可实现无需下车，车辆对每个轮胎单独完成充气、放气，四轮可同步操作，互不干扰。
F | 路虎早期中央充放气专利同样以桥控为主，无法做到每个车轮充放气通道完全独立并行，大多只能整车统一升压降压，单轮独立调节能力有限。
比亚迪这套充放气系统主要由充气阀组、放气阀组两部分构成。充气阀组接入车载气源，分出多路出气口分别对接4条轮胎，每一路管路都配有独立电磁阀，可单独控制对应轮胎充气。
G | 动力方面，新车采用单电机驱动，峰值功率为218kW，最高车速202km/h，电池采用的是磷酸铁锂电池。 放气阀组为每条轮胎配备独立放气电磁阀，排气口直连外界大气，需要给某一轮胎降压时，仅开启对应阀门即可向外排气。每条轮胎充、放气通路均可单独通断，支持多轮同步充放气，调节效率大幅提升。
两套专利相互配合，车辆依靠光栅贴片识别路面带来的轮胎状态变化，充放气系统据此动态调整各个车轮胎压。关于新车的更多消息，我们也将持续关注。沙地、泥地越野场景下，系统可以降低胎压扩大轮胎接地面积。
H | 行驶至铺装路面，自动将胎压恢复至标准数值；遇到轮胎慢撒气故障，也能够自动补压，不必立刻靠边停车，全程无需人工干预，优化轮胎抓地性能。（文/ 周易）
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